캐논데일 · 레이스
슈퍼식스 에보 SuperSix EVO 세대별 역사
캐논데일의 얼굴인 경량 레이스 로드
슈퍼식스 에보는 캐논데일의 대표 카본 레이스 로드입니다. 2007년 첫 슈퍼식스부터 이어져 2026년 5세대가 나왔고, 가볍고 단단한 기본기에 에어로를 조금씩 더해 왔습니다. 오르막과 평지를 두루 타는 레이스 지향 라이더에게 맞습니다.
- 레이스
- 5세대 정리
- 2007년부터
- 현행 Gen 5 (2026)
한눈에 비교 5세대
| 세대 | 출시·판매 | 상태 | 프레임 무게 | 완성차 무게 | 최상위 구동계 | 가격 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gen 5 (2026) | 2026~ | 현행 | 728g | 6.35kg | Shimano Dura-Ace Di2 / SRAM Red AXS(LAB71) | 국내 정가 2,200만원 |
| Gen 4 (2019~2025) | 2019~2025 | 전 세대 | 866g | — | Shimano Dura-Ace Di2 (Hi-MOD 디스크) | 국내 정가 1,890만원 |
| Gen 3 (2016~2018) | 2016~2018 | 단종 | 829g | — | — | — |
| Gen 2 (2011~2015) | 2011~2015 | 단종 | 695g | — | — | — |
| Gen 1 (2007~2011) | 2007~2011 | 단종 | 1,050g | — | — | — |
무게·가격은 제조사 공식 자료 기준이고 사이즈·트림에 따라 달라집니다. 해외 출시가는 출시 당시 환율이 아니라 지금 환율로 환산한 참고값입니다.
슈퍼식스 에보 Gen 5 (2026) 2026~ · 현행
728g LAB71 프레임에 일체형 콕핏과 낮은 스택을 더한 5세대
- 프레임 무게
- 728g
- 완성차 무게
- 6.35kg
- 프레임 소재
- LAB71 / Hi-MOD 카본
- 브레이크
- 디스크
- 타이어 최대 폭
- 32mm
- 최상위 구동계
- Shimano Dura-Ace Di2 / SRAM Red AXS(LAB71)
- 가격
- 국내 정가 2,200만원
- 무게 기준
- 프레임은 LAB71 56 사이즈 페인트 포함 제조사 주장 728g(Hi-MOD 781g), 포크 410g · 완성차 6.35kg 은 LAB71 SL 구성 제조사 주장(Cyclist 보도, 사이즈·페달 미확인)
- 가격 기준
- 국내 판매 최상위 LAB71 SL(SRAM Red AXS·듀라에이스 Di2) 2026년형 국내 정가 · 산바다스포츠 공식몰 기준(너구리 바이크랩 제원 DB)
이전 세대와 달라진 점
- LAB71 프레임 728g(제조사 주장). 이전 세대 LAB71 프레임은 770g
- 스택을 약 10mm 낮추고 리치를 4mm 늘려 더 공격적인 자세
- 새 SystemBar 일체형 콕핏 2종(Road·SL)을 도입
- SRAM UDH 변속기 걸이 적용, 전자식 변속 전용이라 기계식 포트를 없앰
- 제조사에 따르면 45km/h 에서 이전 세대보다 약 4W 효율적
지오메트리 스택 약 10mm 감소, 리치 4mm 증가, 시트각 0.2° 가팔라짐, 헤드각은 73° 유지
슈퍼식스 에보 Gen 4 (2019~2025) 2019~2025 · 전 세대교차 확인 중
드롭 시트스테이와 에어로 튜브로 에어로를 크게 키운 세대
- 프레임 무게
- 866g
- 프레임 소재
- Hi-MOD 카본(LAB71 상위 구성 병행)
- 브레이크
- 림·디스크 둘 다
- 타이어 최대 폭
- 30mm
- 최상위 구동계
- Shimano Dura-Ace Di2 (Hi-MOD 디스크)
- 가격
- 국내 정가 1,890만원
- 무게 기준
- 프레임은 Hi-MOD 56 사이즈 제조사 주장 866g, 포크 389g(2019년 발표 기준) · 2023년 개량판은 LAB71 770g·Hi-MOD 810g·일반 930g(56 사이즈, BikeRadar) · 완성차 공식 무게 확인 못함
- 가격 기준
- Gen 4 LAB71 SRAM Red AXS 구성 국내 정가 · 산바다스포츠 공식몰 기준(너구리 바이크랩 제원 DB, 구형 재고 시점)
이전 세대와 달라진 점
- 드롭 시트스테이와 에어로 튜브 대폭 확대
- 제조사에 따르면 풍동 시험에서 48.3km/h 기준 S-Works 타막보다 항력이 약 9W 적음(road.cc)
- SpeedRelease 12mm 스루액슬과 일체형 핸들·스템 도입
- 압입식 BB(PF30a 표기) 와 풀 내장 케이블. 2023년 개량판부터 나사식 BSA
- 타이어 최대 폭 30mm, 디스크가 기본이며 림브레이크 모델 병행
슈퍼식스 에보 Gen 3 (2016~2018) 2016~2018 · 단종교차 확인 중
에어로 튜브와 디스크 브레이크를 처음 들인 세대
- 프레임 무게
- 829g
- 프레임 소재
- Hi-MOD 카본
- 브레이크
- 림·디스크 둘 다
- 무게 기준
- 프레임은 56 사이즈 디스크 버전 제조사 주장 829g(림브레이크 777g), 디스크 포크 360g · 완성차 공식 무게 확인 못함
이전 세대와 달라진 점
- 튜브에 트렁케이티드 에어로 형태를 도입
- 디스크 브레이크 첫 도입, 림브레이크 모델도 병행
- BB30a 73mm 폭 규격과 비대칭 스테이
- 앞바퀴만 12mm 스루액슬 적용
- 프레임 무게는 이전 세대보다 늘어남(림 777g)
슈퍼식스 에보 Gen 2 (2011~2015) 2011~2015 · 단종교차 확인 중
에보 이름을 처음 단 슈퍼식스, 56 사이즈 695g 최상위 프레임
- 프레임 무게
- 695g
- 프레임 소재
- 카본(EPS 코어 성형), Hi-MOD 고탄성 카본 옵션
- 브레이크
- 림
- 무게 기준
- 프레임은 56 사이즈 최상위(경량 도장) 제조사 주장 695g, 팀 도장 727g·듀라에이스 구성 750g(BikeRadar 2011) · Cyclist 는 725g 로 적음 · 완성차 공식 무게 확인 못함
이전 세대와 달라진 점
- EVO 이름이 붙은 첫 슈퍼식스, 최상위 프레임 695g(제조사 주장)
- EPS 코어 성형으로 뒤 삼각형을 한 덩어리로 성형
- 고탄성 카본을 쓴 Hi-MOD 구성을 함께 내놓음
- 제조사는 695g 을 세계에서 가장 가벼운 양산 프레임이라고 주장(BikeRadar 2011)
레이스 2012 투르 드 프랑스 포인트(초록 저지)는 피터 사간이 차지했고 리퀴가스-캐논데일 팀은 슈퍼식스 에보를 탔다고 BikeRadar·Cyclist 가 정리
슈퍼식스 에보 Gen 1 (2007~2011) 2007~2011 · 단종교차 확인 중
캐논데일 최초의 풀카본 슈퍼식스
- 프레임 무게
- 1,050g
- 프레임 소재
- 카본
- 브레이크
- 림
- 무게 기준
- 프레임은 56 사이즈 페인트 포함 제조사 주장 1,050g, 포크 340g · 완성차 공식 무게 확인 못함
이 세대의 특징
- 캐논데일 첫 풀카본 슈퍼식스
- BB 와 체인스테이를 한 부품으로 묶은 구조
- 림브레이크 전용 설계
레이스 2010 부엘타 아 에스파냐 우승자 빈첸초 니발리가 캐논데일 슈퍼식스를 탔다고 BikeRadar 가 정리
캐논데일의 다른 대표 모델
같은 종류(레이스) 다른 브랜드 모델
이 글은 제조사 공식 자료와 매체 보도를 교차 확인해 정리했고, 출처가 한 곳이거나 추정이 섞인 항목에는 「교차 확인 중」 표시를 달았습니다. 틀린 곳을 발견하시면 맨 위 「오류·개선사항 요청하기」로 알려 주세요.