엘리엇 Elliot 세대별 역사

엘리엇 엘리엇 2024 2024~ · 현행교차 확인 중

울테그라 Di2 구성(E8)을 더해 4종으로 늘린 2024년형

완성차 무게

7.9kg

프레임 소재

토레이 카본

브레이크

디스크

타이어 최대 폭

32mm

최상위 구동계

Shimano Ultegra Di2

가격

국내 정가 490만원

무게 기준

Elliot E8 L 사이즈 첼로 공식 표기 7.9kg(2026년 사양표). 바이크매거진 실측은 L 사이즈 페달 제외 8.08kg. 프레임 무게는 공개하지 않음

가격 기준

Elliot E8 · 첼로 공식 사이트 2026년 기준(2024년 바이크매거진 리뷰 당시 480만원)

이전 세대와 달라진 점

• 2023년형(E7·D8·D7 3종)에 전동 상위 구성 E8(울테그라 Di2)이 더해져 E8·E7·D8·D7 4종이 됐습니다
• 디스크 브레이크·일체형 카본 에어로 콕핏·풀 인터널 케이블은 2022년형부터 이어진 구조입니다
• 캄테일 형상과 두께가 다른 카본 원사 적층으로 강성과 승차감을 조절했다고 첼로가 밝혔습니다
• 한국 체형 연구를 바탕으로 지오메트리를 다시 잡았다고 첼로가 밝혔습니다
• 플랫 마운트 디스크와 32C 타이어까지 들어가는 후삼각을 공식 사양으로 밝힙니다
• 디지털 오팔 등 새 색상이 추가됐습니다

레이스 금산인삼첼로 사이클팀이 엘리엇 프레임을 장비로 사용(첼로 공식 후원 페이지 기준)

엘리엇 엘리엇 2022 2022~2023 · 단종교차 확인 중

디스크 브레이크와 일체형 카본 핸들바, 풀 인터널을 갖춘 2022년형

완성차 무게

8.2kg

프레임 소재

700c 카본

브레이크

디스크

타이어 최대 폭

32mm

최상위 구동계

Shimano Ultegra (D8, 유압 디스크)

가격

국내 정가 345만원

무게 기준

엘리엇 D8 L 사이즈 페달 제외 8.2kg(바이크매거진 2021-12, 2023-03 기사 공통). 프레임 무게는 공개하지 않음

가격 기준

엘리엇 D8 · 2021년 12월 바이크매거진 기사 출시가(2023년 3월 기사 기준 D8 410만원·E7 105 Di2 440만원·D7 360만원)

이전 세대와 달라진 점

• 림 브레이크에서 디스크 브레이크로 바뀌어 타이어 여유가 32c 까지 늘었다고 바이크매거진이 적었습니다
• 케이블이 프레임 안으로 들어가는 풀 인터널 설계를 도입했습니다
• 스템과 핸들바가 하나인 일체형 카본 핸들바가 2022년에 처음 선보였다고 매체가 전했습니다
• 카세트가 11-28T 에서 11-30T 로 바뀌었습니다
• 2023년형은 105 Di2 12단 전동 구성(E7)이 더해지고 림 브레이크 모델이 단종됐다고 전해집니다

엘리엇 엘리엇 2019 2019~2021 · 단종교차 확인 중

올라운드에서 에어로 전용으로 방향을 바꾼 2019년형

완성차 무게

7.2kg

프레임 소재

카본

브레이크

림

타이어 최대 폭

25mm

최상위 구동계

SRAM Red eTap

가격

국내 정가 750만원

무게 기준

SRAM 레드 eTap 구성 490 사이즈 페달 제외 7.2kg(바이크매거진 기사 표기, 프레임 무게는 미표기)

가격 기준

2019년형 eTap 사양 · 2018년 10월 바이크매거진 기사 기준

이 세대의 특징

• 개발팀이 CFD 로 캄테일 형상 튜브를 설계해 프레임을 새로 짰습니다
• 이전 모델보다 공기저항이 19% 줄었다고 첼로가 밝혔습니다
• 다운튜브·시트튜브·포크에 캄테일 단면을 적용했습니다
• 휠베이스가 5mm 짧아지고 타이어와 프레임 간격이 좁아졌습니다
• 올라운드에 에어로 요소를 더한 성격에서 전용 에어로 로드로 바뀌었습니다

지오메트리 휠베이스 5mm 단축