서벨로 · 올라운드
솔로이스트 Soloist 세대별 역사
S5 와 R5 사이, 가격을 낮춘 올라운드 레이서
2000년대 에어로 로드의 이름을 2022년에 되살린 올라운드 레이스 모델입니다. S5 보다 가볍고 R5 보다 공기저항이 낮다고 제조사가 설명합니다. 레이스용 카본을 더 낮은 가격에 쓰고 싶은 라이더에게 맞습니다.
- 올라운드
- 2세대 정리
- 2022년부터
- 현행 Soloist (2026)
한눈에 비교 2세대
| 세대 | 출시·판매 | 상태 | 프레임 무게 | 완성차 무게 | 최상위 구동계 | 가격 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Soloist (2026) | 2026~ | 현행 | — | 6.85kg | SRAM Red AXS | 국내 정가 650만원 |
| Soloist (2022) | 2022~2026 | 전 세대 | — | — | SRAM Force eTap AXS | 국내 정가 570만원 |
무게·가격은 제조사 공식 자료 기준이고 사이즈·트림에 따라 달라집니다. 해외 출시가는 출시 당시 환율이 아니라 지금 환율로 환산한 참고값입니다.
솔로이스트 Soloist (2026) 2026~ · 현행
항력 8.6와트를 줄이고 타이어를 36mm 까지 받는 3세대
- 완성차 무게
- 6.85kg
- 프레임 소재
- 카본
- 브레이크
- 디스크
- 타이어 최대 폭
- 36mm
- 최상위 구동계
- SRAM Red AXS
- 가격
- 국내 정가 650만원
- 무게 기준
- 프레임·포크는 이전 세대보다 각각 28g·16g 가벼움(제조사) · 완성차 6.85kg 은 Red AXS 구성(제조사 발표)
- 가격 기준
- 프레임셋 · 국내 공식 가격(2027 모델)
이전 세대와 달라진 점
- 이전 세대보다 항력 8.6와트 감소(제조사 발표)
- 프레임·포크 표면적을 키우면서 시스템 약 270g 경량(매체별 267~276g)
- 신형 HB18 일체형 핸들바, HB13 보다 134g 가벼움
- 타이어 여유가 34mm 에서 36mm 로 확대
- BB 드롭 2mm 증가, 사이즈별 시트각 적용
솔로이스트 Soloist (2022) 2022~2026 · 전 세대교차 확인 중
이름을 되살려 S5·R5 사이에 끼운 첫 신형 솔로이스트
- 프레임 소재
- 카본
- 브레이크
- 디스크
- 타이어 최대 폭
- 34mm
- 최상위 구동계
- SRAM Force eTap AXS
- 가격
- 국내 정가 570만원
- 무게 기준
- 프레임 공식 절대 무게 없음 · 제조사는 R5 보다 약 250g 무겁고 S5 보다 약 250g 가볍다고 설명
- 가격 기준
- 프레임셋 · 국내 공식 가격(이전 세대 2026 재고)
이 세대의 특징
- 2000년대 에어로 로드 이름을 되살려 S5·R5 사이 올라운드로 신설
- S5 보다 가볍고 R5 보다 공기저항이 낮다고 제조사가 설명
- 105·울테그라 기계식부터 포스 eTap AXS 까지 6개 구성
- 프레임셋 3,000파운드부터로 S5·R5 보다 낮은 가격대
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이 글은 제조사 공식 자료와 매체 보도를 교차 확인해 정리했고, 출처가 한 곳이거나 추정이 섞인 항목에는 「교차 확인 중」 표시를 달았습니다. 틀린 곳을 발견하시면 맨 위 「오류·개선사항 요청하기」로 알려 주세요.