V 시리즈 V Series 세대별 역사

V 시리즈 V5Rs 2025~ · 현행교차 확인 중

콜나고 역대 가장 가벼운 프레임, V4Rs 보다 12.5% 가벼워진 V5Rs

프레임 무게

685g

프레임 소재

카본 모노코크

브레이크

디스크

타이어 최대 폭

32mm

최상위 구동계

Shimano Dura-Ace Di2 / SRAM Red AXS E1 / Campagnolo Super Record WRL

가격

국내 정가 2,145만원

무게 기준

제조사 발표 485 사이즈 미도장 프레임 685g·포크 342g(프레임셋 시트포스트 포함 1,027g) · 완성차 공식 무게 없음

가격 기준

듀라에이스 Di2 완성차 · 국내 공식 가격(2026 모델, 프레임킷 가격은 DB 에 없음)

이전 세대와 달라진 점

• V4Rs 보다 프레임·포크 합계 146g(12.5%) 가벼워짐(제조사)
• 정면 면적 13% 감소, 50km/h 에서 9와트 절감(제조사)
• 헤드튜브·포크 블레이드·시트튜브를 더 슬림하게
• 헤드각 70.6~73.5도·시트각 73.3~75.5도로 전방 포지션 쪽 개정
• 포크 레이크 두 종류(47mm·43mm)를 사이즈별로 적용

지오메트리 헤드각 70.6~73.5도, 시트각 73.3~75.5도, 포크 레이크 47mm·43mm(사이즈별)

레이스 UAE 팀 에미레이츠가 2025 시즌 사용(포가차르가 사전 공개 때 사용). 다만 포가차르는 2025 투르 드 프랑스 전 도로 구간을 Y1Rs 로 달려 V5Rs 는 투르에 나가지 않음(BikeRadar 보도)

V 시리즈 V4Rs 2022~2024 · 전 세대교차 확인 중

프로토티포로 먼저 달린 뒤 12월에 정식 발표된 V3Rs 후속

프레임 무게

798g

프레임 소재

카본 모노코크

브레이크

디스크

타이어 최대 폭

32mm

최상위 구동계

SRAM Red AXS E1 / Shimano Dura-Ace Di2 / Campagnolo Super Record

가격

국내 정가 1,650만원

무게 기준

제조사 발표 485 사이즈 미도장 프레임 798g·포크 375g(BikeRadar 2022-12)

가격 기준

Red AXS E1 완성차 · 국내 공식 가격(2026 모델, 프레임셋 930만 원)

이전 세대와 달라진 점

• 프레임 킷(프레임·포크·CC.01 바·헤드셋)은 V3Rs 보다 12g, 포크는 15g 경량(BikeRadar)
• 헤드튜브를 모래시계 단면과 내장 케이블로 재설계
• 일체형 핸들바 CC.01 이 항력을 16% 줄인다고 제조사 주장
• 사이즈 간 스택·리치 비율을 일정하게 정리한 지오메트리
• 충격에 덜 노출되도록 시트스테이 형상 변경, 타이어 32mm 까지

지오메트리 사이즈 간 스택·리치 비율을 일정하게 맞춤(체인스테이 길이 일정)

레이스 프로토티포 시절 포함 UAE 팀이 2022 시즌 10명으로 23승(콜나고 발표)

V 시리즈 V3Rs 2019~2022 · 전 세대교차 확인 중

시트스테이를 낮추고 V2-r 보다 55g 덜어낸 후속, 포가차르 투르 우승 자전거

프레임 무게

780g

프레임 소재

카본 모노코크

브레이크

림·디스크 둘 다

타이어 최대 폭

28mm

최상위 구동계

Campagnolo Super Record EPS / Shimano Dura-Ace Di2 / SRAM Red eTap

가격

국내 정가 1,170만원

무게 기준

제조사 발표 50 사이즈 디스크 프레임 780g(V2-r 835g)

가격 기준

울테그라 Di2 완성차(휠 미포함) · 국내 공식 가격(2026년 재고)

이 세대의 특징

• V2-r(835g) 보다 프레임이 약 7% 가벼워지고 뒷삼각 강성 12%·헤드튜브 강성 6% 향상(제조사)
• 타이어 여유가 최대 28mm 로 확대(road.cc 발표 기사)
• V2-r 시트클램프의 불룩한 부분을 없애고 위에서 조이는 쐐기식으로
• 시트스테이를 낮춘 모노코크 형상, 디스크판과 림판 병행

레이스 타데이 포가차르 2021 투르 드 프랑스 우승(UAE, V3Rs 디스크판 사용으로 소개 — BikeRadar 2021-07-19 복제 모델 기사)