도그마 Dogma 세대별 역사

도그마 Dogma F (2024) 2024~ · 현행교차 확인 중

카본을 M40X 로 바꾸고 타이어 30mm 까지 받는 디스크 전용 도그마

프레임 무게

860g

완성차 무게

6.63kg

프레임 소재

Torayca M40X 카본(비대칭)

브레이크

디스크

타이어 최대 폭

30mm

최상위 구동계

Shimano Dura-Ace Di2 / SRAM Red eTap AXS / Campagnolo Super Record Wireless

가격

국내 정가 950만원

무게 기준

프레임 53 사이즈 미도장·스티어러 자르기 전 860g(제조사 발표, BikeRadar 보도; 이전 세대 865g) · 완성차는 53 사이즈 6.63kg(스램 레드 eTap AXS 구성, 프린스턴 휠 장착, 매체 보도)

가격 기준

프레임셋 · 국내 공식 수입사(네오플라이) 2026~27 모델 가격

이전 세대와 달라진 점

• 카본이 T1100 에서 도레이 M40X 로 교체됨
• 프레임·포크·시트포스트·일체형 핸들바 합쳐 108g 경량(제조사 주장)
• 다운튜브를 3.5도 세운 '에어로 킬' 형상, 공기저항(CdA) 0.2% 개선 주장
• 헤드튜브 8mm 슬림화, 타원형 스티어러로 케이블이 앞쪽으로 지나감
• 타이어 여유가 28mm 에서 30mm 로 늘고 신형 Talon Ultra Fast 일체형 핸들바 적용

레이스 이네오스 그레나디어스가 2024년 6월 크리테리움 뒤 도피네 무렵부터 실전에 사용(road.cc·Cyclist 보도)

도그마 Dogma F (2021) 2021 · 전 세대

'F12' 의 숫자를 떼고 이름을 'F' 로 정리한 세대, 림·디스크를 따로 설계

프레임 무게

865g

프레임 소재

Torayca T1100 1K Dream Carbon(나노알로이)

브레이크

림·디스크 둘 다

타이어 최대 폭

28mm

최상위 구동계

전자식 구동계 전용(시마노 듀라에이스 Di2·스램 레드 eTap AXS·캄파놀로 슈퍼레코드 EPS 등)

무게 기준

공식 백서 기준 미도장 프레임 53 사이즈 디스크 865g·림 860g · 완성차 무게는 공식 값 없음(road.cc 측정 6.9kg)

이전 세대와 달라진 점

• 포크 16%, 일체형 핸들바 Talon Ultra 13% 경량(제조사 백서)
• F12 디스크 대비 프레임·포크 항력 8.7% 감소(제조사 백서 CFD)
• 시트튜브·시트포스트를 가늘게 해 시트포스트 항력 30% 감소 주장
• 디스크판과 림판을 따로 개발해 디스크 프레임·포크가 림판보다 항력이 낮아짐(제조사)
• 시트클램프 상단에 3D 프린트 티타늄 부품 사용

지오메트리 530 사이즈: 스택 542.6·리치 383.3mm, 헤드각 72.5도, 시트각 73.7도(백서, 9mm 헤드셋 캡 포함 계산)

도그마 Dogma F12 2019~2020 · 단종

처음부터 디스크 브레이크를 염두에 두고 만든 도그마, 일체형 핸들 도입

프레임 무게

840g

프레임 소재

Torayca T1100 1K Dream Carbon(나노알로이)

브레이크

림·디스크 둘 다

타이어 최대 폭

28mm

최상위 구동계

Shimano Dura-Ace Di2 / SRAM Red eTap / Campagnolo Super Record EPS

가격

GBP 5,200 (지금 환율로 약 934만원)

무게 기준

공식 백서 기준 미도장 프레임 디스크판 840g(사이즈 표기 없음) · 림판 820g

가격 기준

영국 F12 디스크 프레임셋 2019년 출시가(림판 5,000파운드)

이전 세대와 달라진 점

• BB·체인스테이를 보강해 F10 보다 강성 10% 향상 주장(제조사 백서)
• 일체형 핸들바 Most Talon Ultra 첫 적용, 전작 Talon Aero 보다 약 40g(10%) 가벼움
• 림판은 직결식 브레이크, 케이블은 핸들바 안쪽으로 완전 내장
• 디스크 포크의 제동 시 비틀림 40% 감소(제조사)
• F10 대비 40km/h 에서 약 8와트 절감 주장(제조사)

레이스 2019 투르 드 프랑스 에간 베르날 우승(팀 이네오스 장비, Cyclist 소개)

도그마 Dogma F10 2017~2018 · 단종교차 확인 중

F8 을 다듬고 디스크 버전을 처음 낸 세대

프레임 무게

820g

프레임 소재

Torayca T1100 1K 카본

브레이크

림·디스크 둘 다

최상위 구동계

Shimano Dura-Ace Di2 / SRAM Red eTap / Campagnolo Super Record EPS

가격

USD 5,950 (지금 환율로 약 806만원)

무게 기준

제조사 발표 프레임 53 사이즈 820g(림 브레이크판 기준으로 보도됨) · 디스크판 무게는 확인 못 함

가격 기준

미국 F10 프레임셋 2017년 권장가

이전 세대와 달라진 점

• F8 보다 6.3% 가볍고 7% 단단해졌다고 제조사가 주장
• 다운튜브 플랫백 형상을 다듬고 포크플랩(ForkFlap) 드롭아웃을 적용
• 2017년 하반기 이후 디스크판(F10 Disk)이 추가됨, 12mm 스루액슬 포크 사용

레이스 2017 투르 드 프랑스·부엘타 크리스 프룸 우승, 2017 밀라노-산레모 미하우 크비아트코프스키 우승(Cyclist 소개)

도그마 Dogma F8 2014~2016 · 단종교차 확인 중

재규어 랜드로버 공력팀과 만든 첫 '에어로 도그마'

프레임 무게

860g

프레임 소재

Torayca T1100 1K 카본(나노알로이)

브레이크

림

최상위 구동계

Shimano Dura-Ace Di2 / Campagnolo Super Record EPS

무게 기준

제조사 발표 프레임 54 사이즈 860g, 65.1 보다 프레임셋 120g 경량(포크 40g 포함)

이전 세대와 달라진 점

• 65.1 보다 프레임셋 약 120g 가벼워짐(54 사이즈, 제조사)
• 재규어 랜드로버 공력팀과 개발, 시간 제한 경주용 볼리데 계열 포크 형상
• 플랫백(FlatBack) 절단 에어포일 튜브 도입
• 시트스테이 접합부를 오목한 형상으로 바꿈
• 물통 위치 두 곳 선택 가능

레이스 2015 투르 드 프랑스 크리스 프룸 우승(팀 스카이, F8 사용으로 소개)

도그마 Dogma 65.1 Think2 2012~2013 · 단종교차 확인 중

카본 등급을 65톤으로 올리고 비대칭을 강화한 세대

프레임 무게

920g

프레임 소재

Torayca 65HM1K 나노알로이 카본

브레이크

림

최상위 구동계

Shimano Dura-Ace Di2 / Campagnolo Super Record EPS

무게 기준

제조사 발표 프레임 54 사이즈 920g

이전 세대와 달라진 점

• 카본이 60톤에서 65톤(65HM1K)으로 올라감
• Dogma 2 보다 더 가볍고 단단하다고 제조사가 설명
• '생각하는 비대칭(Think Asymmetric)' 설계를 더 강화

레이스 2013 투르 드 프랑스 크리스 프룸 우승 · 2012 위긴스 우승 때 65.1 은 최종 스테이지에서 처음 사용(대부분 구간은 Dogma 2)

도그마 Dogma 2 2011 · 단종교차 확인 중

60.1 을 더 가볍고 단단하게 다듬은 비대칭 도그마

프레임 소재

Torayca 60HM1K 카본

브레이크

림

최상위 구동계

Shimano Dura-Ace Di2 / Campagnolo Super Record EPS

무게 기준

프레임 절대 무게 공식 확인 못 함 · 제조사는 원형 Dogma 보다 약 30g 가볍다고 설명

이전 세대와 달라진 점

• 원형 도그마(60.1) 보다 약 30g 경량(제조사)
• 비대칭을 더 강화하고 강성·공력을 높였다고 제조사가 설명
• 2011년 유로바이크에서 도그마 라인이 확장됨

레이스 2012 투르 드 프랑스 브래들리 위긴스 우승 대부분 구간에 사용(Cyclist·Bicycling Australia 서술 종합)

도그마 Dogma 60.1 2009~2010 · 단종교차 확인 중

마그네슘에서 풀카본으로 넘어간 첫 카본 도그마

프레임 무게

950g

프레임 소재

Torayca 60HM1K 카본

브레이크

림

최상위 구동계

Shimano Dura-Ace Di2 / Campagnolo Super Record EPS

무게 기준

제조사 발표 프레임 무게 950g(53 사이즈, road.cc 정리)

이 세대의 특징

• 2002년 마그네슘 프레임에서 프레임·포크 모두 풀카본으로 전환
• 프린스(Prince)의 진화형으로 개발됨
• '생각하는 비대칭' 설계를 처음 도입(2010년형 60.1)