피나렐로 · 엔듀런스
X 시리즈 X Series 세대별 역사
40mm 타이어까지 받는 실속형 엔듀런스
도그마 X 아래 단계의 엔듀런스 라인으로 X1 부터 X9 까지 다섯 등급입니다. 2세대는 타이어 40mm 까지 받고 프레임 안에 수납 공간을 둡니다. 편한 자세로 오래 타는 입문·중급 라이더에게 맞습니다.
- 엔듀런스
- 2세대 정리
- 2023년부터
- 현행 X Series (2026)
한눈에 비교 2세대
| 세대 | 출시·판매 | 상태 | 프레임 무게 | 완성차 무게 | 최상위 구동계 | 가격 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| X Series (2026) | 2026~ | 현행 | — | 7.7kg | Shimano Dura-Ace Di2 (X9) | USD 11,000 (지금 환율로 약 1,491만원) |
| X Series (2023) | 2023~2025 | 전 세대 | — | — | Shimano Ultegra Di2 (X7 계열 기준 추정) | 국내 정가 698만원 |
무게·가격은 제조사 공식 자료 기준이고 사이즈·트림에 따라 달라집니다. 해외 출시가는 출시 당시 환율이 아니라 지금 환율로 환산한 참고값입니다.
X 시리즈 X Series (2026) 2026~ · 현행교차 확인 중
타이어 40mm, 프레임 내 수납, 휘는 시트포스트의 2세대
- 완성차 무게
- 7.7kg
- 프레임 소재
- Toray T900 카본(X9·X7) · T700(X5·X3) · T600(X1)
- 브레이크
- 디스크
- 타이어 최대 폭
- 40mm
- 최상위 구동계
- Shimano Dura-Ace Di2 (X9)
- 가격
- USD 11,000 (지금 환율로 약 1,491만원)
- 무게 기준
- 완성차 X9 듀라에이스 Di2 7.7kg(보도) · 프레임 단독 무게는 확인 못 함
- 가격 기준
- 미국 X9 듀라에이스 Di2 완성차 2026년 가격(X1 은 2,950달러부터)
이전 세대와 달라진 점
- 타이어 여유가 35mm 에서 40mm 로 확대(기본 장착 38mm)
- X-스테이 2.0 으로 진동 흡수 구조 재설계
- 10mm 정도 휘는 어댑티브 시트포스트 신설
- 프레임 안에 수납공간을 둔 구조
- 더 업라이트한 엔듀런스 지오메트리
X 시리즈 X Series (2023) 2023~2025 · 전 세대교차 확인 중
파리(Paris)를 대신해 들어온 첫 X 시리즈
- 프레임 소재
- Torayca 카본(등급은 모델별로 다름) [확인필요]
- 브레이크
- 디스크
- 타이어 최대 폭
- 35mm
- 최상위 구동계
- Shimano Ultegra Di2 (X7 계열 기준 추정)
- 가격
- 국내 정가 698만원
- 무게 기준
- 프레임·완성차 공식 무게 확인 못 함
- 가격 기준
- X3 105 Di2 완성차 · 국내 공식 가격(2026년 재고 기준, 이전 세대)
이 세대의 특징
- 파리(Paris)를 대체하는 엔듀런스 라인으로 2023년 신설
- F 시리즈와 함께 프린스·파리를 정리하며 나온 라인업
- 디스크 전용, 타이어는 35mm 급 여유(2세대 보도 기준)
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이 글은 제조사 공식 자료와 매체 보도를 교차 확인해 정리했고, 출처가 한 곳이거나 추정이 섞인 항목에는 「교차 확인 중」 표시를 달았습니다. 틀린 곳을 발견하시면 맨 위 「오류·개선사항 요청하기」로 알려 주세요.