
SEKA · 에어로
엑스에어로 ExAero 세대별 역사
세카의 에어로 로드 프레임
세카의 에어로 로드 라인입니다. 첫 대표작 엑시드에 이어 2026년 8월 엑스에어로가 발표됐고 첫 생산분은 200대 한정입니다. 국내에서는 일체형 핸들바가 들어간 프레임셋으로 판매합니다. 평지 레이스와 속도를 중시하는 라이더에게 맞습니다.
- 에어로
- 2세대 정리
- 2022년부터
- 현행 ExAero (2026)
한눈에 비교 2세대
| 세대 | 출시·판매 | 상태 | 프레임 무게 | 완성차 무게 | 최상위 구동계 | 가격 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ExAero (2026) | 2026~ | 현행 | 820g | — | — | 국내 정가 435만원 |
| Exceed (2022) | 2022~2025 | 단종 | 775g | — | — | 국내 정가 330만원 |
무게·가격은 제조사 공식 자료 기준이고 사이즈·트림에 따라 달라집니다. 해외 출시가는 출시 당시 환율이 아니라 지금 환율로 환산한 참고값입니다.
엑스에어로 ExAero (2026) 2026~ · 현행교차 확인 중
원피스 몰딩에 타이어 32mm를 받는 신형 에어로

- 프레임 무게
- 820g
- 프레임 소재
- T1100·M46J 카본 원피스 성형(RDC)
- 브레이크
- 디스크
- 타이어 최대 폭
- 32mm
- 가격
- 국내 정가 435만원
- 무게 기준
- 54 사이즈 RDC 프레임 820g(±35g), Standard는 935g(수입사·Bike Room 표기). 완성차는 판매하지 않음
- 가격 기준
- ExAero RDC 프레임셋(일체형 카본 핸들바 포함) 국내 판매가(진바이크, 2026-10-01 확인 · Standard 345만 원)
이전 세대와 달라진 점
- 제조사는 일반 핸들 기준 스피어보다 3.68와트를 아낀다고 주장합니다
- ALTA 라이저 핸들을 고르면 11.63와트까지 아낀다고 합니다(스택 25mm 높아짐)
- T1100·M46J 카본을 접합 없이 한 번에 성형한 원피스 구조를 내세웁니다
- 타이어 최대 32mm, BSA 나사식 BB, UDH 행어를 적용했습니다
- 스피어보다 RDC 기준 약 135g 무겁습니다
지오메트리 앞부분 지오메트리 개선, 윈드 아이 구조로 시트포스트가 최대 16mm 휨(Bike Room)
엑스에어로 Exceed (2022) 2022~2025 · 단종교차 확인 중
세카의 첫 대표작이던 일체형 에어로 프레임
- 프레임 무게
- 775g
- 프레임 소재
- 카본(RDC / Standard)
- 브레이크
- 디스크
- 가격
- 국내 정가 330만원
- 무게 기준
- RDC M 사이즈 도색 전 775g(도색 후 약 +85g), 포크 365g(수입사 사양표). 완성차는 판매하지 않음
- 가격 기준
- Exceed Aero RDC XS 사이즈 재고 국내 판매가(진바이크, 2026-10-01 확인)
이 세대의 특징
- 세카의 첫 대표 에어로 프레임으로 나왔습니다
- T47 86mm BB를 썼습니다
- 일체형 에어로 핸들바를 15가지 구성으로 팔았고 무게는 약 325g이었습니다
- 전자식·기계식 변속에 모두 맞는 자체 내장 케이블 시스템을 갖췄습니다
- 에어로 엔듀런스 성향의 편한 지오메트리라고 리뷰어들이 평했습니다
지오메트리 XS: 스택 510mm, 리치 360.5mm, 헤드각 70.7도(수입사 사양표)
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이 글은 제조사 공식 자료와 매체 보도를 교차 확인해 정리했고, 출처가 한 곳이거나 추정이 섞인 항목에는 「교차 확인 중」 표시를 달았습니다. 틀린 곳을 발견하시면 맨 위 「오류·개선사항 요청하기」로 알려 주세요.
